Riv inte upp spåret! 
Senaste nytt
Tiden för att skicka in yttranden till kommunen gick ut 30 november. Hela 171 svar skickades in! En stor majoritet av dem (150) argumenterade för att Stångådals- och Tjustbanan ska fortsätta gå ända fram till Linköpings station – vi har sammanställt dem längre ned här på sidan.
Den 21 februari fick vi ett helt uppslag i Corren: Ändstation i Hackefors döms ut – Trafikverket förordar Tannefors
Sedan dess har vi tagit reda på hur de politiska partierna i kommunen ställer sig till frågan och presenterar svaren här nedan. Svaren är så kortfattade som möjligt eftersom frågan ställdes som en enkel ja/nej-fråga. Flera partier nämner till exempel att det inte är upp till kommunen att betala, men eftersom den frågan inte ställdes är det möjligt att fler partier än vad svaren ger intryck av delar den åsikten. Frågan ställdes via mejl den 23 februari 2026 till de politiska sekreterarna.
| Parti (antal mandat i kommunfullmäktige inom parentes) | Ska Stångådals- och Tjustbanan även i framtiden ansluta till Linköpings C? |
| Socialdemokraterna (22) | Kommer inte prioriteras. |
| Moderaterna (16) | Upp till Trafikverket. |
| Sverigedemokraterna (10) | Ja, men det kräver annat stationsläge än Steninge. |
| Linköpingslistan (7) | Ja |
| Centerpartiet (6) | Ja |
| Vänsterpartiet (5) | Ja |
| Miljöpartiet (5) | Ja |
| Kristdemokraterna (4) | Ja |
| Liberalerna (4) | Ja |
Fortsatt arbete – Trafikverket
Nu fortsätter vi jobba mot kommunen och tar nya tag för att driva frågan också mot Trafikverket. Vill du vara med? Tycker du att det här är en viktig fråga? Kontakta oss! Skicka ett mejl till linkoping@naturskyddsforeningen.se.
Trafikverket bjuder in till samråd med start 25 mars 2026. Mer information kommer i föreningens medlemsbrev och här på hemsidan. Tåggruppen har sitt nästa planeringsmöte 9/4 kl. 18:30 i föreningshuset Fontänen. Du är hjärtligt välkommen!
Tåggruppens arbete
Under hösten har Naturskyddsföreningens tåggrupp drivit en kampanj för att Stångådals- och Tjustbanan ska fortsätta gå ända fram till Linköpings station när Ostlänken byggs. Detta eftersom Linköpings kommun i sin uppdatering av översiktsplanen för området kring järnvägen föreslog att de befintliga spåren genom Tannefors ska rivas och att en slutstation för tågen från Kalmar och Västervik ska placeras i höjd med Hackefors – alternativt skulle järnvägen istället kunna dras öster om flygplatsen, något varken kommunen eller Trafikverket vill bekosta.
För att sprida kunskap i frågan och uppmuntra människor att meddela kommunen sin åsikt delade vi ut 600 flygblad och spred det också digitalt. Den 30 november gick remisstiden ut och hela 171 yttranden kom in! En majoritet av dem (150) argumenterade för att Stångådals- och Tjustbanan ska fortsätta fram till Linköpings station.
Sammanställning av de yttranden som berör järnvägen
Yttrandena fördelades som följer:
- 124 yttranden kom från privatpersoner (varav ett hade 49 underskrifter)
- 14 föreningar och organisationer yttrade sig, bland andra Naturskyddsföreningen på fyra orter.
- 10 kommuner inkom med yttranden: Kommunerna Kalmar, Västervik, Vimmerby, Mönsterås, Hultsfred och Högsby var inte inbjudna till samråd, men valde att yttra sig gemensamt ändå. Åtvidaberg, Kinda och Mjölby skrev egna yttranden
- Region Kalmar
- Länsstyrelsen i Östergötland
- Region Östergötland, som anser att alternativa dragningar av järnvägen bör utredas.
Våra argument för att inte riva upp spåret
Hur attraktivt blir det att ta tåget om det blir ett extra byte med buss längs vägen? Kommer järnvägen ens att finnas kvar på sikt?
Kommunen motiverar arbetet med Ostlänken med att det är viktigt att binda samman Linköping med resten av landet. I planeringen kring den nya stationen är kommunen också noga med att det ska vara attraktivt att gå, cykla och åka kollektivt.
Låt det gälla även för resenärerna till och från Västervik, Kalmar och alla andra orter längs Stångådals- och Tjustbanan! Här finns det stor potential för mer pendling och fler stopp på stationer som exempelvis Sturefors, Bestorp och Brokind.
Fler argument
- Tåget är framtiden!
- Det är viktigt att satsa på tågresande för klimatets skull.
- Mer tågresande minskar trafikstockningen i Linköping i rusningstid.
- Stångådals- och Tjustbanan har stor potential för pendling.
- Tågtrafiken kan bidra till att människor kan bo på mindre orter och på landsbygden.
- Tågtrafiken är bra för besöksnäringen.
- Barnfamiljer kan lätt ta tåget till Astrid Lindgrens värld.
- Tågsträckan Linköping-Kisa är så vacker att den är värd att marknadsföra som ett eget besöksmål.
- Järnvägen genom Tannefors kan bli bättre och säkrare genom exempelvis planskilda korsningar.
- Trafikverkets inriktning är att järnvägen fortsatt ska gå genom Tannefors.
- Frakt på järnväg i stället för med lastbil är bra för både miljö och trafik.
- Alla kommuner söder om Linköping vill att Stångådals- och Tjustbanan ska gå fram till Linköpings C även i framtiden. En enda kommun, Linköping, borde inte få sätta stopp för det. Om banorna får
slutstation i Hackefors skulle en stor del av landet bli utan direkt järnväg till stambanan och Ostlänken. - Stångådals- och Tjustbanan är en angelägenhet för försvaret och kan vid behov möjliggöra direkt
tågförbindelse mellan Malmen och Västervik/Kalmar. - Vikingstad, Mantorp och Linghem har vuxit mycket tack vare Östgötapendeln. Låt fler samhällen få
samma möjligheter genom att möjliggöra pendeltåg till Åtvidaberg och Rimforsa/Kisa med stopp vid exempelvis SAAB, Sturefors, Bestorp och Brokind. - Med ökad tågtrafik mellan Linköping och Åtvidaberg, Rimforsa och Kisa kan många pendlare välja tåg istället för bil. Detta skulle förutom stora miljövinster ge minskade viltolyckor på RV 34 och 35 och en bättre trafiksituation både på dessa vägar och i Linköping.
- Stångådalsbanan skulle kunna fungera som omledningsbana vid störningar på Södra stambanan.
- Stångådalens ekskogar och Västerviks kustområden erbjuder Linköpingsborna fantastiska möjligheter på deras fritid. Alla Linköpingsbor, inte bara bilister, kan nå godtycklig punkt i dessa områden med hjälp av tåg och närtrafik.